つながる車と自動運転の役割分担

1車がつながることと、運転すること

コネクテッドカーは、通信で外部と情報をやり取りする車です。渋滞情報の取得や故障情報の送信などに利用します。通信機能があるだけで、車が全て運転してくれるわけではありません。

自動運転は、車が周囲の状況を把握し、判断して操作を行う技術です。自動運転レベルは、運転のどの部分をシステムが行い、人がどの役割を担うかで区別します。

2運転支援の0・1・2

レベル0は持続的な運転自動化がない段階です。警告や自動緊急ブレーキなどの瞬間的な安全支援があっても該当します。レベル1は、加減速またはハンドル操作のどちらかを継続して支援します。レベル2は、その両方を継続して支援します。

0～2では、人が運転と周囲の監視を担います。「両手を離せる」という外見だけで人の監視が不要と判断しません。

3レベル3の鍵は引継ぎ

レベル3は条件付運転自動化です。決められた条件の中ではシステムが運転を行いますが、継続できなくなって引継ぎを求められたとき、人が運転に戻る必要があります。

レベル4は限定された条件の中で、継続困難時への対応も含めてシステムが担い、人の引継ぎを前提としません。レベル5は、運転可能な条件の限定がない完全運転自動化です。レベルの定義と、市販・実用化の状況は別です。ハンドルの有無だけでレベルを決めるものでもありません。

4移動全体をサービスにする

CASE（Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric）は、つながる車、自動運転、共有・サービス、電動化という自動車分野の変化をまとめた語です。四つを必ず全て備えた車という製品名ではありません。

MaaS（Mobility as a Service：サービスとしての移動）は、複数の交通手段を組み合わせ、検索・予約・決済などを一体的なサービスとして提供する考え方です。電車からバス、共同利用の車へ乗り継ぐ予定をまとめて手配する例があります。

自動運転車だけのサービスを指す語ではありません。